为了更好地宣传推广中国能工巧匠金银纪念币（第2组），使钱币集藏爱好者通过欣赏纪念币，全面了解中国铁路行业发展的概况和“中国铁路之父”詹天佑的卓越事迹和人格魅力，中国金币总公司特别组织开展了主题研学活动，通过参观中国铁道博物馆东郊馆、青龙桥火车站和詹天佑纪念馆，现场聆听有关专家讲解中国铁路行业发展史和中国近代能工巧匠代表人物詹天佑的事迹及故事，感悟工匠精神的在中华民族伟大复兴中所发挥的巨大作用。

京张铁路青龙桥站站长杨存信

记者：青龙桥火车站作为京张铁路的一个站点，紧邻八达岭长城，位置非常特殊，其在选址上有何讲究？

杨存信：青龙桥站是借用了村名。就选址而言，其实并无特别的讲究，在这里设站，主要是因为附近是京张铁路工程中最艰巨的路段——关沟段，以及著名的八达岭隧道，需要大量工程技术人员和建筑工人常驻，以及建成后便于路段检修，建站有其合理性。

记者：请简要介绍青龙桥火车站的历史沿革，其在京张铁路的各个历史阶段中发挥了什么作用？

杨存信：京张铁路于1905年开工修建，正处在清末阶段，当时我国在经历英法联军攻占北京火烧圆明园以及甲午海战后，整个民族的情绪处于特别低落的时期。而京张铁路建成通车，极大地振奋了民族自信心。而京张铁路使用的钢轨和火车头，都是当时世界上比较先进的，甚至与其他发达国家相比，运输水平也并没有相差多少。青龙桥火车站是当时京张铁路14个车站中，现在唯一一个正常使用和运转的车站，也基本保持了原貌，可以说是一座活的博物馆，在宣传教育方面将发挥巨大的作用。

记者：青龙桥火车站于1907年7月开始建设，于1908年9月正式通车。它之所以能闻名于世，是因为有一段在当时堪称壮举的典型工程，请简述这一工程的设计原理和实际操作时的情况。

杨存信：詹天佑为解决关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了两台机车调头相互推挽的办法，使列车进青龙桥东沟后回头，依山腰作“人”字形，再倒向后折返穿越八达岭隧道，从而成功攻克了这一工程难题。

记者：青龙桥火车站已历经百年，至今仍保存完好，它作为全国重点文物保护单位和爱国主义教育基地，在中国特色社会主义新时代将如何更好地发挥教育宣传作用？

杨存信：有着百年历史的青龙桥火车站见证了我国铁路历史的发展变迁。当时京张铁路建成时，列车的最高时速仅为35公里，时至今日，我国自主研发的高铁列车的时速已高达350公里，从一个侧面彰显了我国的科技进步和经济发展，也象征着中华民族自强不息、敢为人先的民族精神。青龙桥站作为中华民族文化与西方工业文化的交汇点，也见证着中国铁路历史的发展，因此具有一定的宣传教育意义和历史意义。

（采编：耿丽丽）